ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
-
อินเวอร์เตอร์ปั๊มพลังงานแสงอาทิตย์แบบเฟสเดียว
-
อินเวอร์เตอร์ปั๊มพลังงานแสงอาทิตย์ 3 เฟส
-
MPPT VFD อินเวอร์เตอร์ปั๊มพลังงานแสงอาทิตย์
-
ตัวควบคุมปั๊มน้ำพลังงานแสงอาทิตย์
-
ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร VFD
-
อินเวอร์เตอร์ความถี่ตัวแปร
-
PMSM อินเวอร์เตอร์
-
อินพุทอินพุท 220v เอาท์พุท 380v
-
มอเตอร์สตาร์ทซอฟต์สตาร์ท
-
เครื่องปฏิกรณ์อินเวอร์เตอร์
-
ตัวต้านทานเบรก VFD
-
ตัวกรอง VFD
-
Tayfun จากตุรกีอินเวอร์เตอร์ปั๊มพลังงานแสงอาทิตย์ Veikong มีคุณภาพดีมากและเรายังเตรียมผลิตภัณฑ์ส่งเสริมการขายสำหรับนิทรรศการอีกด้วย เราจะทำการสั่งซื้อใหม่เร็ว ๆ นี้ ปีที่แล้วมีเอเย่นต์ในท้องที่เพียงแห่งเดียว และปีนี้มีมากกว่า 8 แห่ง บางตัวขายแต่เวกองเท่านั้น! -
Cristian จากชิลีมันดีมาก! ตัวเลือก LCD ทำให้ใช้งานง่ายขึ้นมาก นั่นคือจุดแข็ง ใช้งานง่าย และแข็งแรง ซอฟต์แวร์พีซีที่ยอดเยี่ยม
-
Brahim assad จากซีเรียความถี่เอาต์พุต VEIKONG VFD500 มีเสถียรภาพเมื่อความถี่อื่นผันผวน กระแสไฟขาออกยังน้อยกว่ารุ่นอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ความถี่เอาต์พุตจึงสูงขึ้นด้วย ซึ่งสามารถประหยัดพลังงานได้มากกว่า
ชื่อผู้ติดต่อ :
Terry
หมายเลขโทรศัพท์ :
008613923736332
WhatsApp :
+8613923736332
55kw 75hp 220v 380v VFD ไดรฟ์ความถี่ตัวแปรโหมด V / F ที่เหมาะสมที่สุด
| สถานที่กำเนิด | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | VEIKONG |
| ได้รับการรับรอง | CE, ROHS |
| หมายเลขรุ่น | VFD500-055G/075GT4B |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 1 |
| ราคา | Please contact quotation |
| รายละเอียดการบรรจุ | ＜45kw อินเวอร์เตอร์ใช้แพคเกจกล่อง ≥45kw ใช้แพคเกจกรณีไม้ |
| เวลาการส่งมอบ | ขึ้นอยู่กับปริมาณ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, L/C |
| สามารถในการผลิต | 1,000 หน่วยต่อสัปดาห์ |
รายละเอียดสินค้า
| แรงดันไฟฟ้า | 380v/220v | พลัง | 55Kw/75hp |
|---|---|---|---|
| โหมดควบคุม | การควบคุม V/f, การควบคุมเวกเตอร์ | ปุ่มกด | ปุ่มกด LED, ปุ่มกด LCD, ปุ่มกดแบบจอแสดงผลคู่ |
| การรับประกัน | 18 เดือน | การป้องกัน | โอเวอร์โหลด, แรงดันไฟเกิน, IP20, ไฟฟ้าลัดวงจร, ความร้อนเกิน |
| แสงสูง | ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร VFD 380v,ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร VFD 75hp,ไดรฟ์ความถี่ที่ปรับได้ 75hp |
||
รายละเอียดสินค้า
55kw 75hp 220v 380v vector ควบคุมอินเวอร์เตอร์ ไดรฟ์ความถี่ ac ไดรฟ์
ความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ
อัลกอริธึมการควบคุมมอเตอร์ขั้นสูง
การควบคุมเวกเตอร์ลูปเปิดที่มีประสิทธิภาพสูง
โหมด V/F ที่เหมาะสมที่สุด
การควบคุมทางลาดที่ยอดเยี่ยม
ปรับอัตโนมัติอย่างรวดเร็ว (น้อยกว่า 1 นาที)
โอเวอร์โหลด: กระแสไฟขาออกที่ได้รับการจัดอันดับ 150%, 1 นาที
แรงบิดความถี่ต่ำ: 0.5Hz: แรงบิดสูงสุด 100% 1Hz: แรงบิดพิกัด 150%
| รายการ | Specifiation | |
| ป้อนข้อมูล | แรงดันไฟฟ้าขาเข้า |
1 เฟส/3 เฟส 220V:200V～240V 3 เฟส 380V-480V:380V～480V |
| ช่วงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต | -15%～10% | |
| ความถี่อินพุต | 50Hz / 60Hz ความผันผวนน้อยกว่า 5% | |
| เอาท์พุต | แรงดันขาออก | 3เฟส:0～แรงดันอินพุต |
| ความจุเกิน |
การใช้งานทั่วไป: 60S สำหรับ 150% ของกระแสไฟที่กำหนด แอปพลิเคชั่นน้ำหนักเบา: 60S สำหรับ 120% ของกระแสไฟที่กำหนด |
|
| ควบคุม | โหมดควบคุม |
การควบคุม V/f การควบคุมเวกเตอร์ฟลักซ์ไร้เซนเซอร์โดยไม่ต้องใช้การ์ด PG (SVC) การควบคุมเวกเตอร์ฟลักซ์ความเร็วของเซ็นเซอร์ด้วยการ์ด PG (VC) |
| โหมดการทำงาน | การควบคุมความเร็ว, การควบคุมแรงบิด (SVC และ VC) | |
| ช่วงความเร็ว |
1:100 (V/f) 1:200( เอสวีซี) 1:1000 (วีซี) |
|
| ความแม่นยำในการควบคุมความเร็ว |
±0.5% (วี/f) ±0.2% (SVC) ±0.02% (VC) |
|
| ตอบสนองความเร็ว |
5Hz(V/f) 20Hz (SVC) 50Hz (วีซี) |
|
| ช่วงความถี่ |
0.00～600.00Hz(วี/f) 0.00～200.00เฮิรตซ์(SVC) 0.00～400.00เฮิรตซ์(VC) |
|
| ความละเอียดความถี่อินพุต |
การตั้งค่าดิจิตอล: 0.01 Hz การตั้งค่าอนาล็อก: ความถี่สูงสุด x 0.1% |
|
| แรงบิดเริ่มต้น |
150%/0.5Hz(วี/f) 180%/0.25Hz(SVC) 200%/0Hz(VC) |
|
| ความแม่นยำในการควบคุมแรงบิด |
SVC: ภายใน 5Hz10% สูงกว่า 5Hz5% วีซี:3.0% |
|
| เส้นโค้ง V/f |
ประเภทเส้นโค้ง V / f: เส้นตรง, หลายจุด, ฟังก์ชันกำลัง, การแยก V / f; รองรับการเพิ่มแรงบิด: เพิ่มแรงบิดอัตโนมัติ (การตั้งค่าจากโรงงาน), การเพิ่มแรงบิดแบบแมนนวล |
|
| ความถี่ให้ทางลาด |
รองรับการเร่งความเร็วและการชะลอตัวของเส้นตรงและ S เวลาเร่งความเร็วและลดความเร็ว 4 กลุ่มช่วงการตั้งค่า 0.00s ~ 60000s |
|
| การควบคุมแรงดันไฟฟ้าบัส DC |
การควบคุมแผงแรงดันไฟฟ้าเกิน: จำกัดการผลิตไฟฟ้าของมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุตเพื่อหลีกเลี่ยงการข้ามข้อผิดพลาดของแรงดันไฟฟ้า
การควบคุมแผงลอยแรงดันไฟ: ควบคุมการใช้พลังงานของมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุตเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการหันเห
การควบคุม VdcMax: จำกัดปริมาณพลังงานที่สร้างโดยมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุตเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางด้วยแรงดันไฟฟ้าเกิน การควบคุม VdcMin: ควบคุมการใช้พลังงานของมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุต เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของแรงดันไฟฟ้าตก |
|
| ความถี่ของผู้ให้บริการ | 1kHz~12kHz(แตกต่างกันไปตามประเภท) | |
| วิธีการเริ่มต้น |
สตาร์ทโดยตรง (สามารถซ้อนเบรก DC ได้);เริ่มต้นการติดตามความเร็ว |
|
แทนที่ vfd แบรนด์ดังในแอปพลิเคชันทั่วไป
ความล้มเหลวและการวินิจฉัย
อินเวอร์เตอร์ VFD500 มีการป้องกันที่สมบูรณ์แบบหากเกิดข้อผิดพลาด อินเวอร์เตอร์จะทำงานตามแอตทริบิวต์ข้อบกพร่องสำหรับข้อผิดพลาดที่ร้ายแรงกว่านั้น อินเวอร์เตอร์จะบล็อกเอาต์พุตโดยตรงสำหรับความผิดปกติทั่วไป สามารถกำหนดค่าให้หยุดหรือทำงานต่อตามโหมดหยุดที่กำหนดไว้หลังจากที่อินเวอร์เตอร์ล้มเหลว หน้าสัมผัสรีเลย์ข้อบกพร่องจะทำงานและรหัสความผิดปกติจะแสดงบนแผงแสดงผลก่อนเข้ารับบริการ ผู้ใช้สามารถทำการตรวจสอบตัวเองตามคำแนะนำในหัวข้อนี้ วิเคราะห์สาเหตุของข้อผิดพลาด และค้นหาวิธีแก้ไข
| ชื่อความผิดปกติ | รหัสความผิดปกติ | แสดง | สาเหตุที่เป็นไปได้ | โซลูชั่น |
|
หน่วยอินเวอร์เตอร์ การป้องกัน |
1 | เอ่อSC |
1: อายุการใช้งานของฉนวนมอเตอร์ 2: สายเคเบิลเสียหายและสัมผัสลัดวงจร 3: ระยะห่างระหว่างมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์ยาวเกินไป 4: การแยกทรานซิสเตอร์เอาท์พุท 5: สายไฟภายในของอินเวอร์เตอร์หลวมหรือฮาร์ดแวร์ไม่ดี 6:เบรกทรานซิสเตอร์ลัดวงจร |
1. ยืนยันความต้านทานฉนวนของมอเตอร์หากเปิดอยู่ ให้เปลี่ยนมอเตอร์ 2. ตรวจสอบสายไฟของมอเตอร์ 3. ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์หรือตัวกรองเอาท์พุต 4 แสวงหาการสนับสนุนทางเทคนิค 5 ขอความช่วยเหลือด้านเทคนิค 6. ตรวจสอบว่าตัวต้านทานเบรกเสียหายและเดินสายถูกต้องหรือไม่ |
|
มากกว่าปัจจุบัน ในระหว่าง อัตราเร่ง |
2 | Er.OC1 |
1: วงจรเอาท์พุทต่อสายดินหรือ ลัดวงจร 2: ไม่มีการจูนมอเตอร์อัตโนมัติ 3: เวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป 4: เพิ่มแรงบิดแบบแมนนวลหรือเส้นโค้ง V / F is ไม่เหมาะสม. 5: แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป 6: การดำเนินการเริ่มต้นดำเนินการ บนมอเตอร์หมุน 7: โหลดกะทันหันระหว่าง การเร่งความเร็ว 8: รุ่นอินเวอร์เตอร์ความถี่คือ ระดับพลังงานที่เล็กเกินไป |
1: ขจัดข้อบกพร่องภายนอก 2: ดำเนินการมอเตอร์อัตโนมัติ- จูนในสถานะเย็น 3: เพิ่มความเร่ง เวลา. 4: ปรับแรงบิดด้วยตนเอง บูสต์หรือเส้นโค้ง V/F 5: ปรับแรงดันไฟฟ้าให้เป็นปกติ พิสัย. 6: เลือกความเร็วในการหมุน ติดตามเริ่มต้นใหม่หรือเริ่มต้น มอเตอร์หลังจากที่มันหยุด 7: ลบโหลดที่เพิ่ม 8: เลือกอินเวอร์เตอร์ความถี่ ระดับพลังงานที่สูงขึ้น |
|
มากกว่าปัจจุบัน ในระหว่าง ชะลอตัว |
3 | Er.OC2 |
1: วงจรเอาท์พุทต่อสายดินหรือ ลัดวงจร 2: ไม่มีการจูนมอเตอร์อัตโนมัติ 3: เวลาชะลอตัวสั้นเกินไป 4: แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป 5: มีการเพิ่มโหลดกะทันหันระหว่าง การชะลอตัว 6: ชุดเบรกและเบรก ไม่ได้ติดตั้งตัวต้านทาน |
1: ขจัดข้อบกพร่องภายนอก 2: ดำเนินการมอเตอร์ ปรับอัตโนมัติ 3: เพิ่มเวลาชะลอตัว 4: ปรับแรงดันไฟฟ้าให้เป็นปกติ พิสัย. 5: ลบโหลดที่เพิ่ม 6: ติดตั้งชุดเบรก และตัวต้านทานเบรก |
|
มากกว่าปัจจุบัน คงที่ ความเร็ว |
4 | Er.OC3 |
1: วงจรเอาท์พุทต่อสายดินหรือ ลัดวงจร 2: การปรับจูนอัตโนมัติของมอเตอร์ไม่ทำงาน 3: แรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป 4: โหลดกะทันหันระหว่าง การดำเนินการ. 5: รุ่นอินเวอร์เตอร์ความถี่เป็นของ ระดับพลังงานที่เล็กเกินไป |
1: ขจัดข้อผิดพลาดภายนอก 2: ทำการจูนมอเตอร์อัตโนมัติ 3: ปรับแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในช่วงปกติ 4: ลบการเพิ่มโหลด 5: เลือกความถี่ อินเวอร์เตอร์ของระดับกำลังที่สูงกว่า |
|
แรงดันไฟเกิน ในระหว่าง อัตราเร่ง |
5 | Er.OU1 |
1: แรงดันไฟฟ้าอินพุตสูงเกินไป 2: แรงดันไฟกระชากถูกผสมในแหล่งจ่ายไฟอินพุต 3: มีแรงภายนอกในการขับเคลื่อนมอเตอร์ให้ทำงาน หรือประเภทเบรกมีภาระหนักเกินไป 4:เวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป 5: มอเตอร์ลัดวงจรลงกราวด์ |
1: แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะลดลงสู่ช่วงปกติ 2: ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์กระแสตรง 3:ยกเลิกแรงภายนอกของมอเตอร์ที่ลากได้หรือติดตั้งชุดเบรก 4: เพิ่มเวลาเร่งความเร็ว 5:กำจัดส่วนของกราวด์ลัดวงจร
|
|
แรงดันไฟเกิน ในระหว่าง ชะลอตัว |
6 | Er.OU2 |
1: แรงดันไฟฟ้าอินพุตสูงเกินไป 2: แรงดันไฟกระชากถูกผสมในแหล่งจ่ายไฟอินพุต 3: มีแรงภายนอกในการขับเคลื่อนมอเตอร์ให้ทำงาน หรือประเภทเบรกมีภาระหนักเกินไป 4:เวลาชะลอตัวสั้นเกินไป 5: มอเตอร์ลัดวงจรลงกราวด์ |
1: แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะลดลงสู่ช่วงปกติ 2: ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์กระแสตรง 3:ยกเลิกแรงภายนอกของมอเตอร์ที่ลากได้หรือติดตั้งชุดเบรก 4: เพิ่มเวลาการชะลอตัว 5:กำจัดส่วนหนึ่งของพื้นดิน |
|
แรงดันไฟเกิน คงที่ ความเร็ว |
7 | Er.OU3 |
1: แรงดันไฟฟ้าอินพุตสูงเกินไป 2: แรงดันไฟกระชากถูกผสมในแหล่งจ่ายไฟอินพุต 3: มีแรงภายนอกในการขับเคลื่อนมอเตอร์ให้ทำงาน หรือประเภทเบรกมีภาระหนักเกินไป 4:เวลาเร่งความเร็วหรือลดความเร็วสั้นเกินไป 5: มอเตอร์ลัดวงจรลงกราวด์ |
1: แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะลดลงสู่ช่วงปกติ 2: ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์กระแสตรง 3:ยกเลิกแรงภายนอกของมอเตอร์ที่ลากได้หรือติดตั้งชุดเบรก 4: เพิ่มเวลาเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว 5:กำจัดส่วนหนึ่งของพื้นดิน |
| แรงดันต่ำ | 8 | Er.Lv1 |
1: ไฟฟ้าดับทันทีเกิดขึ้น บนแหล่งจ่ายไฟอินพุตหรือการสูญเสียเฟสอินพุต 2: อินพุตของอินเวอร์เตอร์ความถี่ แรงดันไฟฟ้าไม่อยู่ในขอบเขตที่อนุญาต พิสัย. 3: ตัดไฟระหว่างการทำงาน 4:สายไฟภายในของอินเวอร์เตอร์หลวมหรือฮาร์ดแวร์ไม่ดี |
1: ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟอินพุตผิดปกติหรือไม่ว่าขั้วไฟฟ้าอินพุตหลวมหรือไม่ว่าคอนแทคอินพุตหรือสวิตช์อากาศผิดปกติหรือไม่ 2:ปรับแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในช่วงปกติ 3:ปิดเครื่องหลังจากอินเวอร์เตอร์หยุด 4:กำลังมองหาการสนับสนุนทางเทคนิค 5: สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่ไม่เสถียร หากข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพต่ำ ให้ลองเปิดใช้งานฟังก์ชันแผงป้องกันแรงดันไฟต่ำ (P23.00) |
| คอนแทคเปิด | 9 | Er.Lv2 |
1: ไฟฟ้าดับทันทีเกิดขึ้น บนแหล่งจ่ายไฟอินพุต 2: อินพุตของอินเวอร์เตอร์ความถี่ แรงดันไฟฟ้าไม่อยู่ในขอบเขตที่อนุญาต พิสัย. 3: ตัดไฟระหว่างการทำงาน 4:สายไฟภายในของอินเวอร์เตอร์หลวมหรือฮาร์ดแวร์ไม่ดี |
1: ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟอินพุตผิดปกติหรือไม่ว่าขั้วไฟฟ้าอินพุตหลวมหรือไม่ว่าคอนแทคอินพุตหรือสวิตช์อากาศผิดปกติหรือไม่ 2:ปรับแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในช่วงปกติ 3:ปิดเครื่องหลังจากอินเวอร์เตอร์หยุด 4:กำลังมองหาการสนับสนุนทางเทคนิค 5: สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่ไม่เสถียร หากข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพต่ำ ให้ลองเปิดใช้งานฟังก์ชันแผงป้องกันแรงดันไฟต่ำ (P23.00) |
|
ความถี่ อินเวอร์เตอร์ โอเวอร์โหลด |
10 | เอ่อoL |
1:โหลดมีขนาดใหญ่เกินไปหรือมอเตอร์ถูกบล็อก 2:การเร่งความเร็วโหลดแรงเฉื่อยขนาดใหญ่และเวลาชะลอตัวสั้นเกินไป 3: เมื่อควบคุม VF การเพิ่มแรงบิดหรือเส้นโค้ง V/F ไม่เหมาะสม 4:การเลือกตัวแปลงความถี่มีขนาดเล็กเกินไป 5: โอเวอร์โหลดที่ความเร็วต่ำ |
1. ลดภาระและตรวจสอบมอเตอร์และสภาพทางกล 2 เพิ่มเวลาเร่งและชะลอตัว 3. ปรับเพิ่มแรงบิดหรือเส้นโค้ง V/F 4 เลือกอินเวอร์เตอร์ที่มีระดับพลังงานที่ใหญ่กว่า 5. ดำเนินการเรียนรู้ด้วยตนเองของมอเตอร์ในสภาวะเย็นและลดความถี่พาหะที่ความเร็วต่ำ |
|
เครื่องยนต์ โอเวอร์โหลด |
11 | Er.oL1 |
1:โหลดมีขนาดใหญ่เกินไปหรือมอเตอร์ถูกบล็อก 2:การเร่งความเร็วโหลดแรงเฉื่อยขนาดใหญ่และเวลาชะลอตัวสั้นเกินไป 3: เมื่อควบคุม VF การเพิ่มแรงบิดหรือเส้นโค้ง V/F ไม่เหมาะสม 4:การเลือกมอเตอร์มีขนาดเล็กเกินไป 5: โอเวอร์โหลดที่ความเร็วต่ำ 6:การตั้งค่าพารามิเตอร์มอเตอร์และพารามิเตอร์การป้องกันมอเตอร์ที่ไม่เหมาะสม |
1. ลดภาระและตรวจสอบมอเตอร์และสภาพทางกลตั้งค่าพารามิเตอร์มอเตอร์และพารามิเตอร์การป้องกันมอเตอร์ให้ถูกต้อง 2 เพิ่มเวลาเร่งและชะลอตัว 3. ปรับเพิ่มแรงบิดหรือเส้นโค้ง V/F 4 เลือกมอเตอร์ที่มีระดับกำลังสูงกว่า 5. ดำเนินการเรียนรู้ด้วยตนเองของมอเตอร์ในสภาวะเย็นและลดความถี่พาหะที่ความเร็วต่ำ 6 ตรวจสอบการตั้งค่าของพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง |
แนะนำผลิตภัณฑ์
