0.75kw-710kw ระบบอัตโนมัติ Direct VFD ไดรฟ์ความถี่ตัวแปรพร้อมปุ่มกด LCD

รายการ

Specifiation

ป้อนข้อมูล

แรงดันไฟฟ้าขาเข้า

1 เฟส/3 เฟส 220V:200V～240V

3 เฟส 380V-480V:380V～480V

ช่วงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต

-15%～10%

ความถี่อินพุต

50Hz / 60Hz ความผันผวนน้อยกว่า 5%

เอาท์พุต

แรงดันขาออก

3เฟส:0～แรงดันอินพุต

ความจุเกิน

การใช้งานทั่วไป: 60S สำหรับ 150% ของกระแสไฟที่กำหนด

แอปพลิเคชั่นน้ำหนักเบา: 60S สำหรับ 120% ของกระแสไฟที่กำหนด

ควบคุม

โหมดควบคุม

การควบคุม V/f

การควบคุมเวกเตอร์ฟลักซ์ไร้เซนเซอร์โดยไม่ต้องใช้การ์ด PG (SVC)

การควบคุมเวกเตอร์ฟลักซ์ความเร็วของเซ็นเซอร์ด้วยการ์ด PG (VC)

โหมดการทำงาน

การควบคุมความเร็ว, การควบคุมแรงบิด (SVC และ VC)

ช่วงความเร็ว

1:100 (V/f)

1:200( เอสวีซี)

1:1000 (วีซี)

ความแม่นยำในการควบคุมความเร็ว

±0.5% (วี/f)

±0.2% (SVC)

±0.02% (VC)

ตอบสนองความเร็ว

5Hz(V/f)

20Hz (SVC)

50Hz (วีซี)

ช่วงความถี่

0.00～600.00Hz(วี/f)

0.00～200.00เฮิรตซ์(SVC)

0.00～400.00เฮิรตซ์(VC)

ความละเอียดความถี่อินพุต

การตั้งค่าดิจิตอล: 0.01 Hz

การตั้งค่าอนาล็อก: ความถี่สูงสุด x 0.1%

แรงบิดเริ่มต้น

150%/0.5Hz(วี/f)

180%/0.25Hz(SVC)

200%/0Hz(VC)

ความแม่นยำในการควบคุมแรงบิด

SVC: ภายใน 5Hz10% สูงกว่า 5Hz5%

วีซี:3.0%

เส้นโค้ง V/f

ประเภทเส้นโค้ง V / f: เส้นตรง, หลายจุด, ฟังก์ชันกำลัง, การแยก V / f;

รองรับการเพิ่มแรงบิด: เพิ่มแรงบิดอัตโนมัติ (การตั้งค่าจากโรงงาน), การเพิ่มแรงบิดแบบแมนนวล

ความถี่ให้ทางลาด

รองรับการเร่งความเร็วและการชะลอตัวของเส้นตรงและ S

เวลาเร่งความเร็วและลดความเร็ว 4 กลุ่มช่วงการตั้งค่า 0.00s ~ 60000s

การควบคุมแรงดันไฟฟ้าบัส DC

การควบคุมแผงแรงดันไฟฟ้าเกิน: จำกัดการผลิตไฟฟ้าของมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุตเพื่อหลีกเลี่ยงการข้ามข้อผิดพลาดของแรงดันไฟฟ้า

การควบคุมแผงลอยแรงดันไฟ: ควบคุมการใช้พลังงานของมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุตเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการหันเห

การควบคุม VdcMax: จำกัดปริมาณพลังงานที่สร้างโดยมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุตเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางด้วยแรงดันไฟฟ้าเกิน

การควบคุม VdcMin: ควบคุมการใช้พลังงานของมอเตอร์โดยการปรับความถี่เอาต์พุต เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของแรงดันไฟฟ้าตก

ความถี่ของผู้ให้บริการ

1kHz~12kHz(แตกต่างกันไปตามประเภท)

วิธีการเริ่มต้น

สตาร์ทโดยตรง (สามารถซ้อนเบรก DC ได้);เริ่มต้นการติดตามความเร็ว